Assas Recherche | Concevoir des solutions de mobilité centrées sur les personnes à base de scénarios pour les systèmes urbains

Concevoir des solutions de mobilité centrées sur les personnes à base de scénarios pour les systèmes urbains (Document en Anglais)

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Modalités de diffusion de la thèse :

Thèse consultable sur internet, en texte intégral.

Informations sur les contributeurs

Auteur : Gall Tjark

Gall, Tjark

Nom

Gall

Prénom

Tjark

Nationalité

Français

Date de soutenance : 24-11-2023

Directeur(s) de thèse : Vallet Flore

Vallet, Flore

Nom

Vallet

Prénom

Flore

- Yannou Bernard

Yannou, Bernard

Nom

Yannou

Prénom

Bernard

- Douzou Sylvie

Douzou, Sylvie

Nom

Douzou

Prénom

Sylvie

Etablissement de soutenance : université Paris-Saclay

université Paris-Saclay

Nom

université Paris-Saclay

Laboratoire : Laboratoire Génie Industriel

Laboratoire Génie Industriel

Nom

Laboratoire Génie Industriel

Ecole doctorale : École doctorale Interfaces : matériaux, systèmes, usages (Palaiseau, Essonne ; 2015-....)

École doctorale Interfaces : matériaux, systèmes, usages (Palaiseau, Essonne ; 2015-....)

Nom

École doctorale Interfaces : matériaux, systèmes, usages (Palaiseau, Essonne ; 2015-....)

Informations générales

Discipline : Ingénierie des systèmes complexes
Classification : Physique

Mots-clés libres : Systèmes urbains, Conception centrée sur les personnes, Scénarios, Mobilité urbaine
Mots-clés :

Conception de systèmes informatiques
Urbanisation
Urbanisme durable
Transports urbains
Mobilités urbaines

Résumé : Sept personnes sur dix vivront en ville d'ici 2050. La mobilité est cruciale pour accéder au travail, à l'éducation et aux services urbains. Cet accès à la mobilité est inégalement réparti tout en étant responsable de 8 % des émissions mondiales., Diverses solutions de mobilité sont conçues pour atténuer cela. Cependant, les hypothèses de conception s'inscrivent dans des contextes complexes et volatiles, comprenant des incertitudes futures telles que des comportements de citadins hétérogènes et évolutifs. Même si la prédiction de ce qui va se passer reste impossible, il existe des méthodes qui intègrent les incertitudes futures. À ce jour, celles-ci sont gourmandes en ressources et rarement utilisées. Nous abordons ce problème en nous demandant : Comment accompagner les processus de conception de solutions de mobilité centrées sur les personnes pour les futurs systèmes urbains ? En utilisant une approche de recherche mixte, comprenant neuf ateliers et 35 entretiens avec des experts, nous proposons un cadre d'aide à la conception basé sur des scénarios. Le cadre comprend un modèle de systèmes de mobilité urbaine (Urban Mobility Systems ou UMS) à trois couches : personnes, infrastructures et services, ainsi qu'une représentation des futurs, mise à jour pour favoriser la co-création prospective. En appliquant ce cadre à la mobilité de Paris et du Caire, nous apportons trois autres contributions : (1) Une méthode de localisation de scénarios qui aborde l'adaptation des scénarios aux conditions locales. La structuration de l'approche permet de sélectionner des scénarios existants à l'aide d'une liste de contrôle avant de localiser ceux-ci et de les enrichir par des étapes itératives issues des couches d'UMS. (2) En se concentrant sur la couche des personnes, la méthode de génération d'une future population synthétique utilise des scénarios et des personas basés sur des données pour modéliser un ensemble de futurs citoyens. Cette méthode permet l'intégration structurée de l'incertitude future en mettant l'accent sur les tendances socio-démographiques dans des méthodes quantitatives telles que la modélisation multi-agent de la mobilité. (3) Troisièmement, un outil d'évaluation de l'impact urbain permet d'évaluer les impacts des interventions potentielles en matière de mobilité à travers des indicateurs et des scénarios dans un cadre collaboratif. L'accent est mis sur la variation de ces impacts pour divers groupes de citadins. Dans chaque étude de cas (Paris et le Caire), la reproductibilité, l'utilisation de données et d'outils ouverts sont primordiales. Nous avons montré que le cadre proposé et les contributions à une boîte à outils plus large au service de la conception de solutions UMS peuvent bénéficier à la création de solutions de mobilité urbaine davantage « à l'épreuve du temps » et centrées sur les personnes.

Informations techniques

Type de contenu : Text
Format : PDF

Informations complémentaires

Entrepôt d'origine :

STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises

Identifiant : 2023UPAST182
Type de ressource : Thèse

Fiche descriptive