Version accessible
  • fr
  • en
Recherche rapide
  • Aide
  • Recherche avancée
  • Nouveautés
Naviguer par :
  • Accueil
  • Mémoires
    • Nouveautés
      Recherche de nouveautés dans les ressources documentaires
    • Par master
      Recherche par master
    • Recherche avancée
      Recherche de ressources documentaires
    • Tous les mémoires
  • Thèses
    • Nouveautés
      Recherche de nouveautés dans les thèses
    • Recherche avancée
      Recherche de ressources
    • Par auteur
      Recherche par auteur
    • Par année
      Recherche par année de soutenance
    • Par laboratoire
      Recherche par laboratoire
    • Par thème
      Recherche thématique
    • Par école doctorale
      Recherche par école doctorale
    • Toutes les thèses
  • Publications de recherche
    • Nouveautés
      Recherche de nouveautés dans les ressources documentaires
    • Par laboratoire de recherche
      Recherche par laboratoire
    • Recherche avancée
      Recherche de publication de recherche
    • Toutes les publications de recherche
  • Tous les documents
    • Nouveautés
      Recherche des nouveautés
    • Recherche avancée
      Recherche avancée sur plusieurs formats
    • Toutes les ressources

Fiche descriptive

  • Vous êtes ici :
  • Accueil
  • »
  • Fiche descriptive
???menu.description..???
  • Imprimer
  • Version PDF
  • Version XML
  • Ajouter à ma sélection
  • Partager
  • Courriel
  • Twitter
  • Facebook
  • del.icio.us
  • BlogMarks
  • Viadeo
  • LinkedIn
Évaluation de l'impact du creusement au tunnelier à front pressurisé sur des fondations profondes : expérimentation en vraie grandeur et modélisation numérique (Document en Français)
Accès au(x) document(s)
Accéder au(x) document(s) :
  • https://theses.hal.science/tel-04517358Lien brisé : nonDroits d'accès : non autorisé
Ce document est protégé en vertu du Code de la Propriété Intellectuelle.

Modalités de diffusion de la thèse :
  • Thèse consultable sur internet, en texte intégral.
 
Informations sur les contributeurs
Auteur : Michalski Agathe
Michalski, Agathe
Nom
Michalski
Prénom
Agathe
Nationalité
Français

Date de soutenance : 05-07-2023

Directeur(s) de thèse : Boutin Claude
Boutin, Claude
Nom
Boutin
Prénom
Claude
- Branque Denis
Branque, Denis
Nom
Branque
Prénom
Denis
- Berthoz Nicolas
Berthoz, Nicolas
Nom
Berthoz
Prénom
Nicolas


Etablissement de soutenance : Vaulx-en-Velin, École nationale des travaux publics de l’État
Vaulx-en-Velin, École nationale des travaux publics de l’État
Nom
Vaulx-en-Velin, École nationale des travaux publics de l’État

Laboratoire : Laboratoire de tribologie et dynamique des systèmes (Écully, Rhône ; 1970-)
Laboratoire de tribologie et dynamique des systèmes (Écully, Rhône ; 1970-)
Nom
Laboratoire de tribologie et dynamique des systèmes (Écully, Rhône ; 1970-)
- Centre d'études des tunnels (France)
Centre d'études des tunnels (France)
Nom
Centre d'études des tunnels (France)

Ecole doctorale : École doctorale Mécanique, Energétique, Génie Civil, Acoustique (Villeurbanne ; 1993-....)
École doctorale Mécanique, Energétique, Génie Civil, Acoustique (Villeurbanne ; 1993-....)
Nom
École doctorale Mécanique, Energétique, Génie Civil, Acoustique (Villeurbanne ; 1993-....)

  
Informations générales
Discipline : Génie Civil
Classification : Sciences de l'ingénieur

Mots-clés libres : Tunnel, Interaction tunnelier - sol - pieu, Fondations profondes, Modélisation numérique, Expérimentation en vraie grandeur, Tunnelier à front pressurisé
Mots-clés :
  • Tunnels -- Construction
  • Pieux
  • Modélisation tridimensionnelle
Résumé : L'extension des villes et la demande croissante de mobilité, couplées à la volonté de limiter les impacts environnementaux, conduisent à utiliser davantage l’espace souterrain pour y développer des infrastructures. Pour cela, le recours aux tunneliers à front pressurisé est de plus en plus fréquent, en particulier en sites urbains afin de garantir la stabilité de l’ouvrage en cours d’excavation et de limiter les impacts sur les ouvrages avoisinants. Ce travail de thèse vise à améliorer la compréhension des phénomènes d’interaction tunnelier / terrain / pieu à partir d’observations expérimentales, et le développement d’une procédure de modélisation numérique 3D capable de reproduire fidèlement la phénoménologie observée. Cette thèse a été réalisée dans le cadre du projet de recherche TULIP (Tunneliers et limitation des impacts sur les pieux). La première partie de ce mémoire concerne l’expérimentation en vraie grandeur réalisée sur la future ligne 16 du métro parisien dans le cadre de ce projet de recherche. L’influence des paramètres de pilotage de la machine, les déplacements générés dans le terrain lors du creusement (en surface mais également dans la couche de couverture) et la redistribution des efforts dans les pieux sont analysés. La seconde partie de ce mémoire est consacrée à la présentation d’un modèle numérique tridimensionnel réalisé à l’aide du code de calculs aux différences finies FLAC3D. Les résultats numériques obtenus sont confrontés aux résultats expérimentaux issus des différentes étapes de l’étude : fonçage des pieux, creusement en terrain vierge et en présence de pieux.
  
Informations techniques
Type de contenu : Text
Format : PDF
  
Informations complémentaires
Entrepôt d'origine : STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises
Identifiant : 2023ENTP0004
Type de ressource : Thèse
À propos Aide
ORI-OAI-search 2.0.7 - © 2006-2014 ORI-OAI