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Gestion énergétique optimale des installations fixes de traction électrique ferroviaire hybrides (Document en Français)
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  • https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/EDSPI/2015/50376-2015-Buzila.pdfLien brisé : nonDroits d'accès : non autorisé
Ce document est protégé en vertu du Code de la Propriété Intellectuelle.

Version :
  • Thèse avec 2 versions : seule la version intégrale est proposée ; sur authentification (communication intranet).
 
Informations sur les contributeurs
Auteur : Buzila (Buzila), Petronela-Valeria
Buzila (Buzila), Petronela-Valeria
Nom
Buzila
Nom de naissance
Buzila
Prénom
Petronela-Valeria
Nationalité
RO

Date de soutenance : 29-09-2015

Directeur(s) de thèse : Robyns Benoît
Robyns, Benoît
Nom
Robyns
Prénom
Benoît
- Brisset Stéphane
Brisset, Stéphane
Nom
Brisset
Prénom
Stéphane


Etablissement de soutenance : Lille 1
Lille 1
Nom
Lille 1

Laboratoire : Laboratoire d'électrotechnique et d'électronique de puissance (L2EP)
Laboratoire d'électrotechnique et d'électronique de puissance (L2EP)
Nom
Laboratoire d'électrotechnique et d'électronique de puissance (L2EP)

Ecole doctorale : École doctorale Sciences pour l'Ingénieur (Lille)
École doctorale Sciences pour l'ingénieur (Lille)
Nom
École doctorale Sciences pour l'ingénieur (Lille)

  
Informations générales
Discipline : Génie électrique
Classification : Sciences de l'ingénieur

Mots-clés libres : Installations fixes de traction életrique
Mots-clés :
  • Chemins de fer électriques - Économies d'énergie - Modèles mathématiques
  • Réseaux électriques intelligents - Construction
  • Électricité -- Production -- Génération répartie
  • Énergie -- Stockage - Modèles mathématiques
  • Optimisation mathématique
Résumé : La croissance du trafic ferroviaire prévue dans les années à venir pousse les acteurs du système d'électrification ferroviaire à chercher des solutions innovantes leur permettant d'assurer la consommation d’énergie qui y est liée. Une des solutions concerne l'intégration de moyens de production décentralisés et des systèmes de stockage d'énergie dans les installations fixes de traction électrique (IFTE). Dans cette évolution, la thèse vise à contribuer à la conception d'un outil de dimensionnement et de gestion énergétique intelligente des IFTE hybrides (IFTEH). La première partie décrit une méthodologie de conception technico-économique d’IFTEH. A partir d'une architecture générique d'IFTEH, une démarche d'optimisation sur cycle des variables dimensionnelles, mais également des variables de commandes du système de pilotage est proposée. La modélisation en flux d'énergie de l'IFTEH permet ensuite d’appliquer la méthodologie d’optimisation sur un cas d’étude et de comparer plusieurs scénarios d’optimisation. Après le dimensionnement de l'IFTEH, une méthodologie de gestion énergétique est développée afin de répondre aux objectifs énergétiques, économiques et environnementales, à différents horizons temporels de supervision d'IFTEH. Plusieurs scénarios de gestion sont évalués en simulation à travers des indicateurs de performance représentatifs des gains du système. Une étude d’optimisation des paramètres de supervision apporte des réponses concernant l’influence du dimensionnement du système sur la gestion énergétique. Enfin, la robustesse de la supervision énergétique d’IFTEH est analysée lors de la validation expérimentale à l’échelle de puissance du laboratoire.
  
Informations techniques
Type de contenu : Text
Format : PDF
  
Informations complémentaires
Entrepôt d'origine : STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises
Identifiant : 2015LIL10084
Type de ressource : Thèse
À propos Aide
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