Ouvrir cette fenêtre en pleine page
  • Imprimer
  • Version PDF
  • Version XML
  • Ajouter à ma sélection
  • Partager
  • Courriel
  • Twitter
  • Facebook
  • del.icio.us
  • BlogMarks
  • Viadeo
  • LinkedIn
Emission et visualisation de particules de frein : Application sur un banc de freinage à échelle réduite intégrant des conditions d’écoulement représentatives (Document en Français)
Accès au(x) document(s)
Ce document est protégé en vertu du Code de la Propriété Intellectuelle.

Modalités de diffusion de la thèse :
  • Thèse soumise à l'embargo de l'auteur jusqu'au 10/07/2025 (communication intranet).
 
Informations sur les contributeurs
Auteur : Ems Matthieu
Ems, Matthieu
Nom
Ems
Prénom
Matthieu
Nationalité
Français

Date de soutenance : 10-01-2025

Directeur(s) de thèse : Keirsbulck Laurent
Keirsbulck, Laurent
Nom
Keirsbulck
Prénom
Laurent
- Dubar Laurent
Dubar, Laurent
Nom
Dubar
Prénom
Laurent
- Basley Jérémy
Basley, Jérémy
Nom
Basley
Prénom
Jérémy
- Meresse Damien
Meresse, Damien
Nom
Meresse
Prénom
Damien
- Watremez Michel
Watremez, Michel
Nom
Watremez
Prénom
Michel


Etablissement de soutenance : Valenciennes, Université Polytechnique Hauts-de-France
Valenciennes, Université Polytechnique Hauts-de-France
Nom
Valenciennes, Université Polytechnique Hauts-de-France

Laboratoire : Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'informatique Industrielles et Humaines
Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'informatique Industrielles et Humaines
Nom
Laboratoire d'Automatique, de Mécanique et d'informatique Industrielles et Humaines

Ecole doctorale : Ecole Doctorale Polytechnique Hauts-de-France
Ecole Doctorale Polytechnique Hauts-de-France
Nom
Ecole Doctorale Polytechnique Hauts-de-France

  
Informations générales
Discipline : Mécanique des milieux fluides
Classification : Sciences de l'ingénieur

Mots-clés libres : Emission de particule, Suivi de particules, Freinage ferroviaire
Mots-clés :
  • Pollution -- Lutte contre
  • Trains - Freins
  • Freins - Essais
Résumé : Réduire les émissions de particules, notamment les PM10, les PM2.5 et les ultrafines (<100nm) est devenu un enjeu environnemental et de santé publique. Leur dispersion dans l'environnement proche au cours du freinage à friction est liée, d'une part, aux sollicitations thermomécaniques à l'interface garniture – disque, et d'autre part, à l'encombrement sous véhicule qui va influencer leur trajectoire initiale. Cette thèse fait partie du projet BREAQ visant à réduire l'exposition aux particules fines issues du freinage ferroviaire. Les travaux présentés dans ce mémoire s'intéressent plus particulièrement à relier la production de particules aux paramètres thermomécaniques dans le contact d'un frein à disque et à évaluer leur trajectoire par une technique de visualisation. Un banc d'essai de freinage à échelle réduite est dimensionné de sorte à conserver une équivalence sur la densité de flux thermique dissipée et est intégré dans une soufflerie pour émuler le déplacement d'un train. Les conditions d'écoulement d'air sont combinées à celles de freinages afin d’être représentatives de trajets urbains réels. Les particules de différentes tailles sont quantifiées par des compteurs et spectromètres en temps réel, en fonction des paramètres de freinage et d’écoulement. Les données montrent une influence des conditions tribologiques sur le profil des émissions. Les résultats mettent en évidence des phases d'émission de particules (mise en contact, maintien de l’effort, retrait). Une analyse PIV (Particule Imaging Velocimetry), habituellement utilisée pour calculer le champ de vitesse d’un fluide ensemencé, est adaptée à notre étude pour estimer la dispersion des particules proche du système de freinage. Les champs de vitesse estimés des particules sont en cohérence avec les mesures des compteurs. L’analyse PIV a permis de proposer un indicateur de présence, temporel et spatial des particules émises, au cours des différentes phases d'un freinage.
  
Informations techniques
Type de contenu : Text
Format : PDF
  
Informations complémentaires
Entrepôt d'origine : STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises
Identifiant : 2025UPHF0002
Type de ressource : Thèse