Assas Recherche | Effet de la construction des tunnels sur les fondations profondes : cas du Grand Paris Express

Effet de la construction des tunnels sur les fondations profondes : cas du Grand Paris Express (Document en Français)

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Modalités de diffusion de la thèse :

Thèse consultable sur internet, en texte intégral.

Informations sur les contributeurs

Auteur : Mohamad Wassim

Mohamad, Wassim

Nom

Mohamad

Prénom

Wassim

Nationalité

Français

Date de soutenance : 20-10-2022

Directeur(s) de thèse : Bourgeois Emmanuel

Bourgeois, Emmanuel

Nom

Bourgeois

Prénom

Emmanuel

- Le Kouby Alain

Le Kouby, Alain

Nom

Le Kouby

Prénom

Alain

Etablissement de soutenance : Université Gustave Eiffel

Université Gustave Eiffel

Nom

Université Gustave Eiffel

Laboratoire : Laboratoire Sols, Roches et Ouvrages géotechniques

Laboratoire Sols, Roches et Ouvrages géotechniques

Nom

Laboratoire Sols, Roches et Ouvrages géotechniques

- Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement

Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement

Nom

Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement

Ecole doctorale : École doctorale Sciences, Ingénierie et Environnement (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne ; 2010-....)

École doctorale Sciences, Ingénierie et Environnement (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne ; 2010-....)

Nom

École doctorale Sciences, Ingénierie et Environnement (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne ; 2010-....)

Informations générales

Discipline : Géotechnique
Classification : Physique

Mots-clés libres : Expérimentation en vraie grandeur, Tunnelier à pression de terre, Modélisation numérique, Interaction sol-Structure, Pieux
Mots-clés :

Tunnels -- Construction
Fondations (construction)
Simulation, Méthodes de
Interaction sol-structure
Pieux

Résumé : Dans le cadre du projet Grand Paris Express, une expérimentation en vraie grandeur a été réalisée dans le but de mieux comprendre l’effet du creusement sur les pieux isolés. L’expérimentation fait l’objet d’un projet piloté par la Société du Grand Paris, le projet TULIP, auquel ont participé l’Université Gustave Eiffel, l’ENTPE et le CETU. Le projet comporte l’instrumentation du sol et de trois pieux dans la zone d’influence du tunnelier de la ligne 16 du Grand Paris Express.Dans la première partie de ce mémoire, on présente l’analyse des mesures in-situ : les déplacements en surface et en profondeur et les pressions interstitielles sont examinés. Les mesures ont montré l’effet prépondérant des pressions interstitielles et des conditions de pilotage du creusement sur la réponse du sol. En ce qui concerne les pieux, les déplacements, les efforts axiaux, le frottement et les moments sont calculés. Le comportement est affecté par la position du pieu par rapport au tunnel, la charge appliquée et la capacité portante. D’autre part, dans le cadre du projet TULIP, un exercice de prévision de l’impact du tunnelier sur un des pieux de cette expérimentation a été organisé, afin de mobiliser la profession autour de cette problématique, et de comparer les différentes pratiques. Cet exercice permet de tirer plusieurs enseignements concernant la prévision de l’impact du creusement sur des pieux isolés. Il a notamment révélé une grande variété d’approches pour la modélisation des pieux, du creusement et des conditions d’interface sol-pieux. Dans la dernière partie de ce travail, des calculs numériques sont effectués avec deux méthodes différentes pour simuler le creusement : la première consiste à imposer une déformation dans la zone à excaver, la deuxième consiste à appliquer un déconfinement et des pressions variables le long du tunnelier. Le coefficient des terres au repos K0 est introduit dans la méthode de la déformation imposée pour améliorer la réponse du sol et des pieux. Les différents modèles ont permis de bien reproduire les tassements du sol et des pieux avec des différences au niveau de l’extension transversale du tassement et les efforts axiaux dans les pieux. Des études paramétriques ont été effectuées avec la méthode des déformations imposées sur l’effet de la charge appliquée et la position transversale du pieu. À partir des résultats expérimentaux et numériques, nous avons proposé une formulation pour calculer le tassement d’un pieu à n’importe quelle position transversale en fonction du tassement du sol, de la charge appliquée et de la capacité portante. Cette méthode fournit des éléments plus précis pour la prédiction du comportement des pieux (tassements et efforts axiaux générés par le creusement) que les zones d’influence présentées dans la littérature

Informations techniques

Type de contenu : Text
Format : PDF

Informations complémentaires

Entrepôt d'origine :

STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises

Identifiant : 2022UEFL2049
Type de ressource : Thèse