Assas Recherche | Gestion optimisée de l'énergie pour les chaines de traction hybrides avec différents niveaux de puissance

Gestion optimisée de l'énergie pour les chaines de traction hybrides avec différents niveaux de puissance (Document en Anglais)

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Modalités de diffusion de la thèse :

Thèse soumise à l'embargo de l'auteur jusqu'au 01/07/2024 (communication intranet).

Informations sur les contributeurs

Auteur : Wang Tianhong

Wang, Tianhong

Nom

Wang

Prénom

Tianhong

Nationalité

Date de soutenance : 16-11-2022

Directeur(s) de thèse : Gao Fei

Gao, Fei

Nom

Gao

Prénom

Fei

- Li Qi

Li, Qi

Nom

Prénom

Etablissement de soutenance : Bourgogne Franche-Comté

Bourgogne Franche-Comté

Nom

Bourgogne Franche-Comté

- Southwest Jiaotong University (1972-...)

Southwest Jiaotong University (1972-...)

Nom

Southwest Jiaotong University (1972-...)

Laboratoire : FEMTO-ST : Franche-Comté Electronique Mécanique Thermique et Optique - Sciences et Technologies (Besançon)

FEMTO-ST : Franche-Comté Electronique Mécanique Thermique et Optique - Sciences et Technologies (Besançon)

Nom

FEMTO-ST : Franche-Comté Electronique Mécanique Thermique et Optique - Sciences et Technologies (Besançon)

- Franche-Comté Électronique Mécanique- Thermique et Optique - Sciences et Technologies (UMR 6174) / FEMTO-ST

Franche-Comté Électronique Mécanique- Thermique et Optique - Sciences et Technologies (UMR 6174) / FEMTO-ST

Nom

Franche-Comté Électronique Mécanique- Thermique et Optique - Sciences et Technologies (UMR 6174) / FEMTO-ST

Ecole doctorale : École doctorale Sciences Physiques pour l'Ingénieur et Microtechniques (Besançon ; 1991-....)

École doctorale Sciences Physiques pour l'Ingénieur et Microtechniques (Besançon ; 1991-....)

Nom

École doctorale Sciences Physiques pour l'Ingénieur et Microtechniques (Besançon ; 1991-....)

Informations générales

Discipline : Énergie
Classification : Sciences de l'ingénieur

Mots-clés libres : Système d'alimentation hybride, Système multi-Sources, Gestion de l'énergie, Distribution d'énergie
Mots-clés :

Véhicules électriques hybrides

Résumé : L'application d’architectures hybrides dans le domaine des transports permet d’atténuer les problèmes de pollution de l'environnement et d’améliorer la qualité de l'air. Par conséquent, cette thèse est consacrée à la recherche de stratégies de gestion de l'énergie et de méthodes de distribution de puissance adaptées aux chaines de traction hybrides à différents niveaux de puissance. Dans ces systèmes, le coût élevé et la durabilité insuffisante des sources d'énergie sont les principales raisons qui limitent son application à grande échelle. Afin de minimiser la consommation d'hydrogène d'un véhicule électrique hybride batterie/pile à combustible et d'améliorer la durabilité des ses sources, une stratégie optimale de gestion économique de l'énergie est proposée dans cette thèse. De plus, afin d’optimiser la durée de vie de la structure hybride étudiée, cette thèse propose une stratégie de gestion de l'énergie optimisée basée sur la recherche extrême en ligne en tenant compte de la dégradation des sources d'énergie pour une application de tramway électrique hybride supercondensateur/pile à combustible. Enfin, l’architecture hybride propose à été dérivé en système multisource utilisant plusieurs systèmes de stockage d'énergie et plusieurs ensembles de piles à combustible afin de pouvoir répondre à des applications nécessitant des puissances de charge plus élevées. En conséquence, une stratégiede distribution d'énergie à performances constantes adapté à un système d'alimentation hybride multisource est également proposé. Les gestions présentées dans cette these ont fait l’objet d’une validation expérimentale grâce à un banc d’essai Hardware in the Loop.

Informations techniques

Type de contenu : Text
Format : PDF

Informations complémentaires

Entrepôt d'origine :

STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises

Identifiant : 2022UBFCA010
Type de ressource : Thèse