Assas Recherche | Conception de tunnels au moyen de la méthode hyperstatique aux coefficients de réaction

Conception de tunnels au moyen de la méthode hyperstatique aux coefficients de réaction (Document en Anglais)

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Version :

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Informations sur les contributeurs

Auteur : Du Dianchun

Du, Dianchun

Nom

Prénom

Dianchun

Nationalité

Date de soutenance : 07-11-2019

Directeur(s) de thèse : Dias Daniel

Dias, Daniel

Nom

Dias

Prénom

Daniel

Etablissement de soutenance : Université Grenoble Alpes (ComUE)

Université Grenoble Alpes (ComUE)

Nom

Université Grenoble Alpes (ComUE)

Laboratoire : Sols, solides, structures, risques (Grenoble, Isère, France ; 1992-....)

Sols, solides, structures, risques (Grenoble, Isère, France ; 1992-....)

Nom

Sols, solides, structures, risques (Grenoble, Isère, France ; 1992-....)

Ecole doctorale : École doctorale Ingénierie - matériaux mécanique énergétique environnement procédés production (Grenoble ; 2008-....)

École doctorale Ingénierie - matériaux mécanique énergétique environnement procédés production (Grenoble ; 2008-....)

Nom

École doctorale Ingénierie - matériaux mécanique énergétique environnement procédés production (Grenoble ; 2008-....)

Informations générales

Discipline : Matériaux, Mécanique, Génie civil, Electrochimie
Classification : Sciences de l'ingénieur

Mots-clés libres : Conception de tunnels, Méthode aux coefficients de réaction hyperstatique, Tunnel de forme complexe optimisation, Comportement thermo-Mécanique, Sols multicouches, Sol saturé
Mots-clés :

Tunnels -- Construction
Sols -- Saturation en eau
Élasticité

Résumé : Ce travail de recherche a pour objectif de présenter la conception de tunnels au moyen de la méthode hyperstatique aux coefficients de réaction (HRM). Les modèles développés par la méthode HRM sont tout d'abord proposés pour étudier le comportement de tunnels en forme de fer à cheval inversée dans différentes conditions, par exemple en considérant deux cas de charge, deux géométries différentes de revêtement de tunnel, deux cas de coefficients de réaction différents, changement de la rigidité des coefficients de réaction, conditions de sol multicouches, surcharges en surface et sol saturés. Les modèles présentés permettent d’aboutir à des prévisions qualitatives avec une efficacité de calcul élevée par rapport à la modélisation numérique en différences finies. Une analyse paramétrique est ensuite réalisée pour estimer le comportement du revêtement de tunnel en forme de fer à cheval dans un grand nombre de cas couvrant les conditions généralement rencontrées dans la pratique. Ensuite, en prenant comme exemple un tunnel métropolitain à deux voies, une série de fonctions mathématiques est déduite et utilisée dans le processus d'optimisation d’un tunnel de forme complexe, ce qui offre aux concepteurs de tunnels un support théorique leur permettant de choisir la forme optimale du tunnel à mettre en oeuvre. L’effet de différents paramètres, tels que le coefficient des terres au repos, le module d’Young du sol, la profondeur du tunnel, les surcharges en surface, sur les efforts internes et la forme du tunnel. Dans la dernière partie du manuscrit, l’influence d’un changement de température sur les efforts dans le revêtement d’un tunnel circulaire au moyen de la méthode HRM est étudiée en tenant compte de différents facteurs, tels que l’épaisseur du revêtement de tunnel, le module d’élasticité du revêtement et le coefficient de dilatation thermique du sol.

Informations techniques

Type de contenu : Text
Format : PDF

Informations complémentaires

Entrepôt d'origine :

STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises

Identifiant : 2019GREAI063
Type de ressource : Thèse