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Analyse cinématique et dynamique du mouvement d’accessibilité à une automobile (Document en Français)

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Modalités de diffusion de la thèse :

Thèse confidentielle jusqu'au 20/06/2021.

Informations sur les contributeurs

Auteur : Causse Julien

Causse, Julien

Nom

Causse

Prénom

Julien

Nationalité

Français

Date de soutenance : 20-06-2011

Directeur(s) de thèse : Wang Xuguang

Wang, Xuguang

Nom

Wang

Prénom

Xuguang

- Denninger Lisa

Denninger, Lisa

Nom

Denninger

Prénom

Lisa

Etablissement de soutenance : Lyon 1

Lyon 1

Nom

Lyon 1

Laboratoire : Laboratoire de Biomécanique et Mécanique des Chocs

Laboratoire de Biomécanique et Mécanique des Chocs

Nom

Laboratoire de Biomécanique et Mécanique des Chocs

Ecole doctorale : École doctorale Mécanique, Energétique, Génie Civil, Acoustique (Villeurbanne ; 1993-....)

École doctorale Mécanique, Energétique, Génie Civil, Acoustique (Villeurbanne ; 1993-....)

Nom

École doctorale Mécanique, Energétique, Génie Civil, Acoustique (Villeurbanne ; 1993-....)

Informations générales

Discipline : Génie mécanique. Biomécanique
Classification : Sciences de l'ingénieur

Mots-clés libres : Ergonomie, Accessibilité, Inconfort, Automobile, Analyse du mouvement
Mots-clés :

Ergonomie
Automobiles - Construction
Analyse du mouvement
Biomécanique

Résumé : Ce travail de thèse vise à comprendre les effets des paramètres de conception de l'habitacle automobile tels que la hauteur de toit et la largeur du bavolet sur le mouvement d'entrée et de sortie et sur l'inconfort perçu. La méthode consiste à comparer expérimentalement des mouvements de moindre inconfort avec d'autres plus contraignants en modifiant la géométrie de l'habitacle. Grâce à un conformateur à géométrie variable, 5 configurations de postes de conduite sont définies sur 3 hauteurs d'assise représentant une sportive, une berline et un monospace. Le système optoélectronique Vicon et des capteurs d'efforts sont utilisés pour mesurer le mouvement et toutes les forces de contact, permettant une analyse fine des interactions entre les sujets et le conformateur. 26 sujets ont participé à l'expérimentation, dont la taille varie du 5ème percentile femme au 95ème homme. A l'aide d'un mannequin numérique, la cinématique (angles articulaires) et la dynamique (couples articulaires) du mouvement sont reconstruites. Les résultats montrent que l'exigence en hauteur de toit dépend peu de la stature et de la hauteur de siège. L'analyse biomécanique du mouvement révèle que les grandes statures présentent une plus forte flexion du tronc que les petites statures. Ceci peut s'expliquer par le fait que l'espace autour du siège est plus réduit pour les petites statures en raison de la position plus avancée du siège dans l'habitacle. Un abaissement de seulement 45mm du toit fait qu'un véhicule devient inacceptable pour le conducteur. Le volant joue un rôle essentiel pour l'accessibilité, pour produire le couple d'extension nécessaire au genou gauche pour s'extraire du véhicule

Informations techniques

Type de contenu : Text
Format : PDF

Informations complémentaires

Entrepôt d'origine :

STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises

Identifiant : 2011LYO10117
Type de ressource : Thèse